Giới thiệu về chứng nhận ASI
        Dây chuyền sản xuất xe ô tô năng lượng mới và xe xăng truyền thống trên toàn cầu đang tiếp tục chuyển đổi theo hướng xanh, ít carbon. Các hãng xe lớn ngày càng siết chặt quy định tuyển chọn nhà cung cấp, khiến nhiều nhà máy sản xuất linh kiện nhôm hoặc vật liệu nhôm sau khi nhận được đề nghị hợp tác mới bị yêu cầu cung cấp chứng chỉ đạt chuẩn ASI. Nhiều nhà máy không rõ liệu chứng chỉ này có phải là điều kiện bắt buộc của các hãng xe hay không, lo sợ mất đơn hàng cung cấp nếu không có giấy phép, đồng thời cũng chưa nắm rõ yêu cầu thẩm định cụ thể của từng hãng xe. Dựa trên quy tắc mua sắm chuỗi cung ứng của các hãng xe, bài viết này sẽ phân tích toàn diện mối liên hệ giữa chứng nhận ASI và việc cung cấp linh kiện cho các hãng xe.
        Vị trí tiếp cận trong chuỗi cung ứng của các hãng xe với chứng nhận ASI
        1. Yêu cầu tiếp cận của các hãng xe nước ngoài: Các hãng xe chủ đạo tại Mỹ và châu Âu, cùng các thương hiệu năng lượng mới đã quy định rõ ASI là tiêu chí cứng, cả việc nhập vào danh sách nhà cung cấp mới lẫn kiểm tra định kỳ hàng năm đều phải xác minh giấy chứng nhận hợp lệ; các doanh nghiệp không có giấy phép sẽ bị loại trực tiếp khỏi danh sách thầu.
        2. Yêu cầu tiếp cận của các hãng xe lớn trong nước: Các nhà sản xuất ô tô trong nước đang dần áp dụng tiêu chuẩn mua sắm xanh, các nhà cung cấp linh kiện trọng điểm và vật liệu nhôm ngoại thất bắt buộc phải có chứng chỉ ASI mới được đưa vào danh sách nhà cung cấp đạt chuẩn.
        3. Yêu cầu đối với các nhà máy gia công cấp hai: Ngay cả những nhà máy gia công thay mặt cho các doanh nghiệp cấp một mà không trực tiếp liên kết với nhà sản xuất ô tô, cũng sẽ bị yêu cầu phải có giấy phép bởi khách hàng phía thượng nguồn; nếu không có giấy phép, đơn hàng sẽ bị cắt giảm dần cho đến khi chấm dứt hợp tác.
        4. Yêu cầu chuyển tiếp từng giai đoạn: Một số hãng xe vừa và nhỏ hiện chưa bắt buộc phải làm chứng nhận, nhưng đã đưa ASI vào danh mục ưu tiên cộng điểm, các nhà máy có giấy phép sẽ có lợi thế rõ rệt trong đấu thầu và phân bổ đơn hàng.
         
        Tình hình hiện tại và giải pháp ứng phó khi các nhà máy không có giấy phép liên kết cung cấp nguyên vật liệu cho các hãng xe
        1. Hiện trạng không có chứng chỉ ASI: Hoàn toàn chưa thực hiện chứng nhận ASI, khó có thể kết nối với các hãng xe lớn chủ lực để nhập kho, các khâu lấy mẫu và báo giá sẽ bị chấm dứt hợp tác, hoàn toàn mất đi tư cách cung cấp linh kiện.
        2. Giải pháp ứng phó giai đoạn chuyển tiếp: Đối với khách hàng chưa bị yêu cầu bắt buộc, cần khởi động sớm công tác chuẩn bị chứng nhận, dành đủ thời gian để điều chỉnh, tránh việc sửa chữa vội vàng sau khi chính sách được áp dụng dẫn đến mất đơn hàng.
        3. Phương án chứng nhận theo cấp độ: Các nhà máy chỉ chuyên chế biến sâu linh kiện có thể làm chứng nhận CoC để đáp ứng yêu cầu; các nhà máy sản xuất linh kiện có quy trình nấu chảy tự có, có thể làm chứng nhận PS hoặc hai loại chứng chỉ tùy theo nhu cầu.
        4. Duy trì đối tác hiện có: Đối với các nhà cung cấp đã hợp tác, cần hoàn thành chứng nhận đúng theo tiến độ của khách hàng, tránh bị loại khỏi chuỗi cung ứng do thiếu giấy phép trong quá trình kiểm tra định kỳ hàng năm.
        Tóm lại, hiện nay chứng nhận ASI đã trở thành rào cản quan trọng để kết nối với các hãng xe lớn, đặc biệt là các nhà máy sản xuất sản phẩm nhôm phục vụ xuất khẩu ra nước ngoài hay phục vụ các hãng xe điện lớn, nếu không có giấy phép sẽ rất khó duy trì vị thế lâu dài trong chuỗi cung ứng. Nếu muốn phát triển sâu trong lĩnh vực phụ tùng nhôm ô tô, việc hoàn thành chứng nhận ASI sớm là lựa chọn tất yếu, không chỉ đáp ứng được yêu cầu tuân thủ của khách hàng mà còn giúp ổn định và củng cố vị thế hợp tác trong chuỗi ngành công nghiệp.